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    由于国四标准尚未在全国强制推行，目前国内仅有北京、上海等地试点在公交系统中使用SCR技术，导致车用尿素蓝海市场尚未打开。中国2011年车用尿素消耗量在11000吨左右，仅占世界车用尿素溶液消耗量的1%。

    据山东福泰祥车用尿素厂家分析，2012年，我国的车用尿素产能仅为130万吨左右，国内车用尿素生产由中小型民营企业主导。国内车用尿素主要由江苏可兰素、辽宁润迪、京脉化工、北京益利等企业生产。每家公司产能在年产10-30万吨之间。其中江苏可兰素产能60万吨、辽宁润迪产能为30万吨，且针对车用尿素低温凝固问题有一系列的改性剂专利。江苏可兰素已经将可兰素车用尿素溶液出口到俄罗斯、东欧和南美。

    2012年我国符合国四标准的柴油汽车产量约为65万辆，2005-2012产量年均复合增长率为13。4%。如果严格实施国四排放，假设一辆采用SCR技术的商用车平均一年需要1。2-1。5吨车用尿素溶液，2013-2018年产量年均增速为10%测算，到2018年车用尿素的年需求量可达700万吨。如果按照柴油消耗量作测算，2012年我国车用柴油年供应量为1。7亿吨，而车用尿素溶液的需求量跟柴油消耗量成正比，约为4-6%，以5%中值来计算，考虑到燃料需求的增长，车用尿素年需求空间为1000万吨。随着国四全面推行的时间渐行渐近，国内车用尿素年需求量700-1000万吨的蓝海市场有望被逐渐打开。